El 4f9 00 del Córdoba, Ibiza, del Toledo, del Golf y del Passat

julio 3, 2008 by · 9 Comments
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    Para empezar, si no tienes un seat, un Skoda o un volskwagen o no tienes problemas con el climatizador olvídate de esto. Para los que han superado la primera fase y tienen problemas con la turbina del aire por dos motivos:
1. Enfría pero sin salir aire
2. Tienen el error en el clima pero les funciona con normalidad
, que sigan leyendo.

    Seguimos, si estás aquí lo primero que debes saber es como averiguar si tu turbina está fallando y si el error corresponde al del título del post. Lo primero que habrás notado si algo va mal es que al meter el contacto el climatizador parpadea antes de comenzar a funcionar. Para averiguar si el clima te da errores tienes que presionar a la vez los botones ECON y el de la flecha de Recirculación. Verás que tu pantalla te muestra ahora un código numérico. La transcripción de dichos códigos es la siguiente:

Código de avería

FFF Avería en unidad de control.
511 Transmisor de
temperatura de zona pies.
510 Transmisor de temperatura difusor central.

313 Transmisor de temperatura entrada aire
332 Transmisor de temperatura
después del evaporador
31D Sensor para la radiación solar
4F7 Motor para
la trampilla de temperatura
4F8 Motor para la trampilla central
4F9
Motor de la turbina de aire
21A Tensión de alimentación de los sensores

43F Ajuste básico no realizado
333 Transmisor de presión electrónico

4D1 Electro válvula para la regulación de¡ compresor
2C1 Señal de
activación de la 1 a velocidad de¡ ventilador
2C2 Señal de activación de la
2 a velocidad de¡ ventilador
2C6 Motor para la trampilla de deshielo
240
Tensión de alimentación Borne 15
382 Activación del compresor de aire
acondicionado
4FA Motor para la trampilla de recirculación
538 CAN Bus
de confort

TIPO DE AVERÍA

00 Bloqueo o
sin tensión.
01 Valor demasiado alto.
02 Valor demasiado bajo.
OA
Interrupción o cortocircuito a positivo.
09 Interrupción o cortocircuito a
masa.
04 Sin comunicación.
05 Instalación defectuosa o sin instalación.

07 Cortocircuito a masa.
06 Cortocircuito a positivo.
OE Falta
mensaje de CAN Bus.

    Ahora bien si te sale el 4f9 00 y no te falla el clima (sale aire) y por más que reseteas los errores te vuelve a salir significa que la turbina te está fallando pero todavía funciona. Si te das cuenta verás conduciendo que de vez en cuando se queda callada y vuelve a comenzar. Ahí tendrás de nuevo el error en la consola. ¿Te había dicho que las turbinas de este clima fallan como una escopeta de feria?
    Pero si lo que te pasa es que no tienes aire pero si que enfría o calienta si varías la temperatura eso es que tu turbina ha pasado a mejor vida casi con seguridad siempre y cuando el fusible (que supongo habrás revisado antes de leer esto) no te haya jugado una mala pasada. Tus problemas solo acaban de comenzar. Lo llevarás a la casa y te dirán que para saber lo que le pasa tienen que desmontar el salpicadero completo y que para eso mínimo les dejes el coche un par de días. Falso (por lo menos en el Córdoba y el Ibiza). Para desmontar la turbina si hay que desmontar el salpicadero pero para saber si anda o no anda no. Para saber si ha muerto basta con desmontar la guantera y por debajo de la misma podrás acceder a ella (tras la tela que la protege) para, por lo menos desenchufarla y ver si llega corriente al cable que la suministra de electricidad, si pruebas con una lamparita de coche y se enciende pero la turbina no, ahí lo tienes, te toca cambiarla, los de los talleres saben como hacer esas cosas y te puedo asegurar que en esa verificación se tardan a lo sumo 10-15 minutos. La turbina está sobre los 160€ y el cambio pues depende. Yo he visto desmontar y montar un salpicadero para desmontar y montar la turbina de un Córdoba en una mañana, porque para el salpicadero hay que desmontar el volante, los airbags, todo el frontal de la radio y por supuesto el clima y parte del enguarnecido del cambio, incluso la barra antigolpes, vamos que se queda el coche que parece de desguace y eso si tienes suerte y sabes más o menos donde esconden los tornillos. Así que echa cuentas pero los 300€ en total no te los quita nadie como mínimo así que fija el precio con anticipación. Pero si te quieren cobrar más yo me pensaría como mejor opción cambiar de taller.

    Espero con esto haber ayudado a aquellos a los que nadie da una solución con este tema. Al resto espero no haberos aburrido demasiado con algo tan específico pero me sentía en deuda con tantos que sufren de los mismos males sin remedio.

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